疫情防控工作中，中國民航充分發揮航空飛行服務的特點，在人員物資運輸、噴灑作業、空中巡查、疫情宣傳等方面做出了貢獻。同時，通用航空企業發揮積極作用，以對黨和人民高度的責任感和使命感，積極請戰，沖鋒在前， 充分發揮了通用航空快速高效、靈活機動的優勢。

航空應急救援是指采用航空技術手段和裝備實施救援的一種方式。國際上， 通常把航空應急救援按主要應用領域分為四類：自然災害、事故災害、社會安全、公共衛生等領域的應急預防與準備、監測與預警、處置與救援和事后恢復與重建。

從總體上看，近年來，我國航空應急救援體系建設正在推進，相關能力大幅提升，除軍用航空和政府救援隊、警用航空等國家航空和運輸航空外，通用航空參與應急救援的廣度和深度也在不斷增加。從2020年2月15日中國民航局新聞發布會公布的信息分析來看， 通用航空在此次疫情防控應急響應中做出了積極的貢獻。此次疫情發生在“九省通衢”的湖北武漢，作為我國的中心城市，公路、鐵路、民航以及水路交通網絡發達，通過多種路徑有效保障了救援人員和物資等的及時到位。近一個月來的通航飛行作業數據及作業內容，一方面反映了國內通用航空企業參與疫情防控的熱情和意愿，另一方面也反映出地區內可用應急航空器數量還有提升空間。

近年來，國內通用航空飛行總量持續保持增長，但各領域飛行量增長或變化趨勢和特點不同。從時間分布特點看，通用航空作業具有非常明顯的時間性、季節性，且不同業態分布特征不同。通用航空不活躍期和高峰期明顯。受天氣和中國傳統節日春節的影響，每年的1~2月飛行量較低，按照近年數據看，1~2月的飛行量是全年飛行量的低谷， 占全年飛行量的比例不足10%。而通用航空作業的高峰出現在6~8月，占到全年的30%以上。通用航空不同的細分業態在月度飛行小時也具有明顯的季節性特征。據不完全統計（以2019年為例）， 工業作業與通航作業總量的時間分布接近，低谷在2月，高峰小時出現在9月。農業作業主要集中夏秋兩季，特別是4~9月，其他月份飛行量很少。消費類作業受暑期和國慶長假影響，高峰月份主要集中在7月、8月、10月。通航應急主要集中在春、秋兩季，上半年主要在3~6月之間，下半年主要是8~10月。飛行培訓全年分布較平均，除1月、2月受冬季結冰和春節假期影響外，全年分布較為平均�？臻g分布來看，通用航空作業區域重點集中在山東、新疆、廣東、四川、湖北、黑龍江、陜西等地， 上述7個省區的作業量之和占全國50%以上。