攜程集團（以下簡稱“攜程”）透露的2019年全年數據，或可成為全行業的重要參考。1月7日，攜程方面稱，整個2019年，其在短途運輸航空領域總計服務了4萬多人次，累計有近百條短途運輸航線在網絡銷售，與上百個城市通航點的互動聯通，并承擔了航空市場“干支結合”的任務。

“我們認為，更大的作用是短途運輸航空真正深入到了三、四、五線城市，在契合公司‘下沉戰略’的同時，更起到了‘便民’作用�！睌y程機票通航業務負責人姬宇稱，“我們自己做了一個測算：結合相關線路及當地的地面交通情況，預估短途運輸航班的時間平均相對地面交通每人節約4小時�；�于此綜合看，2019年全年，我們相當為用戶共節約了15萬小時左右�！�

服務人次與4個烏拉特中旗通航機場吞吐量相當

數據顯示，2019年全年，總計有4萬多人次通過攜程平臺預訂了短途運輸航空的班機。這相當于4個成熟通航機場的年吞吐量。此前在去年12月中旬，內蒙古烏拉特中旗機場年旅客吞吐量首次突破10000人次，排名全國通航機場首位。

上述4萬多用戶中，家住內蒙古錫林浩特的一位用戶，在攜程平臺一整年購買了45次短途運輸航班的機票，主要往返目的地是錫林浩特-二連浩特�！拔覀冋J為，這個用戶的主要目的就是往返回家�！奔в罘治�。

位于內蒙古的另兩位用戶，分別購買了27次扎蘭屯-海拉爾、25次海拉爾-扎蘭屯的短途運輸航班�！罢�體看，與2018年相比，2019年短途運輸航班的復購更為顯著�！奔в钔嘎�。

此前，攜程集團發布的《短途航空運輸旅客服務白皮書》（以下簡稱“《白皮書》”）指出：耗時短、價格便宜，是大多數受訪者選擇通航航班的主要原因，其中，四成旅客會二次乘坐。

最便宜航班39元 最貴接近1500元

“耗時短”、“價格便宜”，通過攜程平臺的情況看，已有相關的量化數據。

姬宇的測算是：結合相關線路及當地的地面交通情況，預估短途運輸航班平均相對地面交通每人節約4小時，2019年全年，相當為用戶共節約了15萬小時左右，相當于往返京滬航班間近4萬次。

具體看，以去年6月上線的荊門往返武漢的情況為例。同樣的行程，如選擇大巴車或搭乘普通列車，單程耗時在4-5小時左右，選擇短途運輸航空1小時就能到達。

票價方面，結合攜程平臺的數據看，2019年，根據季節和市場變化，最便宜的一個短途運輸航班的線路僅為39元，與一些城市打車的費用相當。最貴的一張機票，則接近1500元。

“價格便宜，真正解決的是民生問題，更是便民服務�！奔в钫f。上述《白皮書》也說，作為大交通出行中的一個重要環節，應承擔起解決偏遠地區交通不便、地面交通落后、地形復雜等居民出行難題的責任。